Asphalt-serien är den viktigaste serien av mobilspel i historien. Varför? Det är den som spelade längst - de första delarna släpptes på J2ME, och några av dem kan till och med ha varit monokroma. Det var Asphalt som populariserade klockracing, och det gav Gameloft berömmelse och popularitet. Och så, för ett par dagar sedan, släpptes den 11:e delen av serien – Asphalt Xtreme. Är det möjligt att ignorera en sådan händelse?

Föregångare till Asphalt Xtreme

Nej, det kan du inte. Och om möjligt, skriv i kommentarerna hur exakt, i detalj och steg för steg. Medan kommentarer skrivs spelas det spel – och Asphalt Xtreme, på väg framåt, visar sig vara ett vansinnigt roligt, fräscht och saftigt lopp med sin egen unika smak.

Det är inte så att Gameloft inte har bestämt sig för att experimentera tidigare – Asphalt: Nitro var till exempel storleken på ett medelspel för Symbian, 35 megabyte, men det var otroligt roligt och togs varmt emot av kritikerna. Tja, det är värt att komma ihåg den åttonde fullfjädrade delen av "Asfalt", där bilar tillbringade mer tid i luften än på fast mark.

Och så, med en ananas i ena handen och en penna i den andra... Det vill säga The Crew i ena handen, och DiRT Rally i den andra, började fransmännen, ledda av Vivendi, utveckla en terrängracingsimulator. Eller så verkade det i alla fall för mig. Jag tänkte och hoppades uppriktigt på att få se något i stil med den fantastiska Ins5ne, där det finns en enorm karta, och alla letar efter en väg till checkpointen på egen hand.

Asfalt Xtreme koncept

Men nej, Asphalt Xtreme är samma ras som de tidigare, med samma lägen, liknande fysik, till och med ett liknande bilpumpsystem. Det vill säga, banan är nästan linjär, gafflar, hopp och annan fastighet påträffas då och då, motståndare kan slås omkull och nitrösa kan användas inuti och släppas ut från utsidan av avgasröret.

Och vad vill du berätta för alla att spelet inte är dåligt? Ja, ja, så att jag kan leva på en lön! Efter att ha behållit konceptet kul och framgång har Asphalt Xtreme fräschat upp utseendet och detaljerna på de mest olika nivåerna på ett fruktansvärt sätt. Jag börjar med den mest märkbara förändringen - nivåerna har blivit otroligt färgglada och minnesvärda. Jag har förmodligen inte upplevt en sådan förtjusning sedan den tredje eller fjärde asfalten, då jag körde en Pagani Zonda i en hastighet av 400 km/h, fyllde nitron med helvetesdrivor, och bad Osiris att rädda mig från en slumpmässig lyktstolpe , som vid sådana hastigheter skulle ha delat superbilen på mitten.

I allmänhet är nivåerna minnesvärda - här utnyttjar de Egypten och tvingar dem att täcka sfinxen med ytterligare ett lager vägdamm, som om de tidigare femhundra inte räckte för honom, och de lät dem gå till de snötäckta stränderna av Island (eller är det Sibirien - du kommer att förstå på snön), och de låter dem gå in i tropiska skogar... Generellt sett kommer nivåernas färgstarka definitivt inte att låta dig bli uttråkad.

Asphalt Xtreme parkering

Och det här är bara toppen av isberget, grädden så att säga. Bilar i Asphalt Xtreme är indelade i sju klasser som var och en är unik på sitt sätt. Och maskinerna har tillräckligt med parametrar - vissa är kvicka, vissa är lättare att kontrollera, andra tjänar nitro som galningar. Bigfoots klarar av att bryta igenom nivåerna på vissa ställen och på så sätt skära kurvor och kompensera för deras låga hastighet, och det är svårare för jeepar att göra långa nitrokörningar, men de får mer eldningsoljeoxider för att träffa en konkurrent.

De första banorna täcks bokstavligen av en eller två bilar, men redan i andra och tredje ligan kommer valet att stå mellan tre eller fyra klasser. Bilar pumpas på samma sätt som i extrema delar - olika delar faller med jämna mellanrum in i spargrisen, som tillsammans med mynt spenderas på att förbättra bilarnas egenskaper.

En annan viktig punkt - istället för den vanliga energin, som i F2P-spel redan ser ut som en dum ton, introducerade Gameloft konceptet "lite" i Asphalt Xtreme. Åh, det är "smör", och "lite" handlar om sergeantens sympati för demonerna på Mars. Olja slösas bort vid varje start och varje omstart, ja, men dess minskning leder till en försämring av bilens egenskaper. Att byta olja kostar ett öre av spelets valuta, men det görs i två minuter i realtid, och den oljebytande skottkärran blir otillgänglig för den tiden. Resten, tack. Du kan självklart påskynda saker och ting för valuta i spelet.

Intryck från Asphalt Xtreme

Allt detta är bla-a-rodno, men vad är spelet? Allt är utmärkt! På grund av övergången från vanliga autobahns, gator och liknande urbanism till terräng, fanns det utrymmen för manövrer a la NASCAR, när bilen på grund av hastighet kör in i en nästan skir vägg för en dos nitro. Lustgas kan förresten nu användas på tre sätt - ät bara en avdelning i taget, trampa på det röda området i tid för långa, långa nitros skull och skär ner tre avdelningar på en gång, får en hård men kort acceleration. Det är användbart när... Tja... Törst efter fart!

Efter det här besvärliga skämtet, som ett skämt på en begravning, ska jag gå vidare till skämtets grafiska komponent. Jag berättade om henne nästan helt ovan - allt är väldigt saftigt, ljust, allt är livligt ihågkommet. Någon klagade på maskinernas utseende i kommentarerna från Google Play, men jag har personligen inga klagomål, eftersom "grafenen" är justerad och i toppinställningarna ser det väldigt anständigt ut och med hänsyn till hastigheterna, som här är kändes vara en och en halv eller två gånger snabbare, en saga i allmänhet.

Jag kommer att kalla spelets längd ett separat plus, eftersom det enligt mina beräkningar finns mer än 250 lopp i det, inklusive den huvudsakliga "storyline", bara utan plot alls, och färdighetstest, men inte inklusive multiplayer. Det finns också mer än ett läge - det finns ringlopp, det finns standard, det finns gamla goda infektioner, duell, eliminering. Deras regler påminns förresten om innan starten.

Ljud och video i Asphalt Xtreme

Musik! Musiken i spelet är förstklassig, och jag känner inte artisterna, men det är så svårt att få maximal drive i Asphalt Xtreme utan den. Det här är någon obegriplig blandning av funk och rock (eller kanske thrash med vaggvisor – jag har ingen aning), som passar perfekt med muskelbilens rörelser på banan, som om Gud hade synkroniserat den med sina egna händer. I allmänhet skulle jag till och med köpa ett sådant separat ljud.

Finns det några nackdelar med Asphalt Xtreme? Åh ja, det finns det. Kostnaden för en muskelbil gör mig upprörd. Allt. Jag har också problem med kontrollerna, men här kan jag bara skylla mig själv, eftersom det finns fyra typer, och mina händer är redan vana vid sensorn. Mina gamla goda GameSir G3:or räddade mig i detta avseende, som jag nu vill skriva en artikel om.

Asphalt Xtreme resultat

Och resultaten är mycket bra, bara fantastiska. Asphalt Xtreme känns som något Need for Speed ​​​​Underground när det gäller varaktighet och spänningen vid passningar, spelet har inte tappat entusiasmen från de tidigare delarna och har fräschat upp med nya idéer. Sammantaget är det ett av de bästa racingprojekten på senare tid. Tillgängligt spel på egen sajt för Android, iOS och till och med Windows!

Se videoversionen av recensionen här: