När världen successivt övergår till elbilar är det bara en tidsfråga innan elbilarna tar sig till skyarna, åtminstone för korta resor. kinesisk batteritillverkare CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), som presenterade ett batteri som kan driva elektriska passagerarjetstrålar vid Shanghai Auto Show på onsdagen, för oss närmare den milstolpen. Det halvfasta kondenserade elektrolytbatteriet har en densitet på upp till 500 W/k, vilket innebär att det kan lagra 500 wattimmar energi för varje kilogram av sin vikt.
NASA har dock testat elektriska plan under det senaste decenniet, och andra företag arbetar med hybridplan, som ZeroAvias väteelektriska plan, som gjorde en 10-minuters flygning i januari. Rolls Royce flög till och med ett helt elektriskt plan med en hastighet av 622 km/h under ett nyligen genomfört test.
CATL säger att de arbetar med icke namngivna partners för att utveckla flygande elbilar. "För närvarande samarbetar CATL med partners i utvecklingen av elektriska passagerarflygplan och utövar standarder på flygnivå och tester i enlighet med flygsäkerhets- och kvalitetskrav", sa batteritillverkaren.
Dessutom säger CATL att de arbetar för att minska koldioxidavtrycket för sina batterier och planerar att uppnå koldioxidneutralitet i sina tillverkningsanläggningar till 2025 och över hela batterivärdekedjan till 2035. För att uppnå detta mål planerar företaget att fokusera på gruvdrift, råvaror, batterimaterial och produktion av celler och batterisystem.
"När elektrifieringen sprider sig från marken till himlen kommer flygplan att bli renare och smartare", sa företaget. "Lanseringen av kondenserade batterier kommer att inleda en era av universell elektrifiering av sjö-, land- och lufttransporter, öppna upp fler möjligheter för utveckling av industrin och bidra till att uppnå globala mål om koldioxidneutralitet snabbare än tidigare."
Det är dock värt att dämpa våra förväntningar på elbilsflyg. En viss rörelse i denna riktning skulle kunna bidra till att minska utsläppen av växthusgaser från flygindustrin, som står för cirka tre procent av de globala utsläppen. Men att göra dem till ett lönsamt alternativ till dagens jetdrivna flygplan kommer att kräva mer betydande framsteg än det nya CATL-batteriet.
Så även om vi kan se några kommersiella elektriska flygplan ta sig till skyarna under det kommande decenniet, förvänta dig inte att batterier kan driva mer än små och kortdistansflygplan någon gång snart.
Läs också:
Kommentera uppropet