Idag kommer vi att prata om mångsidiga helikoptrar Sea King Mk 41 Westland Sea King-serien, som Tyskland överför till Ukraina.
Tyska partner fortsätter att stödja vårt land genom att leverera vapen och utrustning. Nu rapporteras överföringen av Westland Sea King flerrollshelikoptrar och utbildning av besättningar för dem. Hittills förväntas endast sex maskiner överföras, men de publicerade funktionerna i sådan assistans tyder på att denna batch inte kommer att vara den sista. Men antalet av dessa maskiner kommer i alla fall inte att tillfredsställa Ukrainas akuta behov av sådan utrustning.
Så låt oss prata mer i detalj om dessa intressanta Westland Sea King multifunktionshelikoptrar.
Läs också: Den ukrainska segerns vapen: Iris-T SLM - ett modernt luftvärnssystem från Tyskland
Westland Sea Kings historia
Westland Sea Kings mångsidiga helikopter, som var i tjänst med det brittiska kungliga flygvapnet och flottan, Bundeswehr och andra arméer, är en modifiering av den amerikanska Sikorsky S-61/SH-3 Sea King. Grundmodellen togs i tjänst i början av sextiotalet och väckte snart det brittiska kommandots intresse. Resultatet av detta var ett avtal från 1966 om utvecklingen av nya modifieringar av den amerikanska helikoptern och den efterföljande lanseringen av massproduktion. Den brittiska sidan i projektet representerades av företaget Westland och ett antal underleverantörer.
Den första flygningen av den reviderade Sea King ägde rum i september 1967. Testerna stötte på vissa svårigheter, men i slutet av decenniet var de övervunna. 1969-70 den nya helikoptern gick i produktion och började användas av den kungliga flottans sjöflyg. Senare fick Westland en order från Royal Air Force of Great Britain.
Serieproduktionen av Sea King började med anti-ubåtsversionen HAS.1. Den ersattes senare av den förbättrade HAS.2. I framtiden moderniserades HAS.1/2 flera gånger med tilldelning av nya index. Sök- och räddningshelikoptrar Sea King HAR.3 och HAR.3A byggdes också. I början av åttiotalet fick flottan långdistansradarspaningshelikoptrar.
Sea King-helikoptrar byggdes och moderniserades fram till mitten av nittiotalet. Vid den tiden fick kunderna cirka 360 helikoptrar av alla modifieringar. Den stora majoriteten av utrustningen gick till Royal Navy och British Air Force. Beställningar från ett antal andra länder, däribland Tyskland, uppfylldes också, och några länder ville få egna modifieringar.
I takt med att resursen utnyttjades och producerades avskrevs helikoptrarna successivt. I mitten av 2015-talet ansågs Sea King-helikoptrarna redan vara föråldrade, så de brittiska väpnade styrkorna beslutade så småningom att pensionera dem. Från och med 25 fanns endast två skvadroner med 3 HAR.13A-versioner kvar i Royal Air Force. Sjöflyget hade vid den tiden en skvadron med 7 AEW.16 version AEW helikoptrar och en med 5 hjälp HU.XNUMX.
2015 pensionerades Sea King från tjänst hos Royal Air Force, och 2018 övergav Royal Navy också sådana helikoptrar. Utrustningen skickades för förvaring eller till ett museum. För närvarande har ett antal helikoptrar från reservatet förberetts för operation och skickas till Ukraina.
Också intressant: Vapen för ukrainsk seger: Storm Shadow / SCALP-EG kryssningsmissiler
Westland Sea King-alternativ
HAR.1 är en basversion av Westlands anti-ubåtskrigshelikopter, utrustad med tilt-ekolod och sökradar. Den flög första gången 1969 och togs i tjänst hos Royal Navy 1970. Denna anti-ubåtshelikopter har vanligtvis en besättning på fyra. Totalt byggdes 56 sådana helikoptrar. Senare konverterades många av dem till den förbättrade versionen HAS.2.
HAR.2 är en uppgraderad anti-ubåtskrigsversion för Royal Navy baserad på den australiensiska Sea King Mk.50. Denna helikopter är utrustad med kraftfullare Rolls-Royce Gnome H1400-1-motorer, som utvecklar 1535 hk. varenda en Den har också en 6-bladig svansrotor, uppgraderad flygelektronik, förbättrad navigerings- och kommunikationsutrustning, ett nytt ekolod. Totalt 21 av dessa helikoptrar byggdes från grunden, men många konverterades från den äldre HAS.1-versionen. Några av HAS.2-helikoptrarna konverterades senare till AEW.2-standarden för flygburna tidig varningsuppdrag.
AEW.2 är en rotorfarkostversion av det tidiga varningssystemet som används av Royal Navy. Totalt 9 helikoptrar konverterades från Sea King HAS.1 efter att en brist på utrustning för tidig varning upptäcktes under Falklandskriget. Denna helikopter var utrustad med en Searchwater-radar och ekolodet togs bort. Sea King AEW.2 flög normalt med en besättning på tre – en pilot och två observatörer.
HAR.3 – sök- och räddningsalternativ, som drivs av Royal Air Force. Den här helikoptern har extra bränslekapacitet samt ytterligare utsiktsfönster. Totalt byggdes 19 sådana helikoptrar.
HAR.3A – förbättrad version av HAR.3, används för sök och räddning. Det drevs av Royal Air Force. Denna helikopter är utrustad med moderniserad flygelektronik. Totalt byggdes 6 sådana helikoptrar.
HC.4, även känd som Westland Commando. Det är en attacktransporthelikopter som används av Royal Navy-flygplan. Denna rotorcraft har en långsträckt sittbrunn och ett förenklat underrede. Den kan bära 28 militärer. Totalt byggdes 42 sådana helikoptrar. Westland Commando användes flitigt till stöd för brittiska operationer i fd Jugoslavien.
HAR.5 – en moderniserad antiubåtsvariant som används av Royal Navy. Kraftfullare Rolls-Royce Gnome H1400-2-motorer installerades på den, som hade en kapacitet på 1660 hk. varenda en Denna helikopter hade avancerad antiubåtsutrustning och förmågan att använda ekolodsbojar. Den togs i bruk 1981. Totalt byggdes 30 Sea King HAS.5, plus cirka 55 konverterade från tidigare versioner.
Sök och räddningsversion HAR.5, som används av Royal Air Force. Det var en omdesign av anti-ubåtsversionen av Sea King HAS.5, med anti-ubåtsutrustningen borttagen. Denna helikopter behöll dock sökradarn.
System för tidig varning ombord AEW.5 används av Royal Navy of Great Britain. Totalt 4 Sea King HAS.5s anti-ubåtshelikoptrar konverterades till denna standard.
Universal helikopter HU.5, som används av Royal Navy. De konverterades från överskott av HAS.5 antiubåtshelikoptrar.
HAR.6 – anti-ubåtsversionen som används av Royal Navy. Den var utrustad med ny flygelektronik. Totalt byggdes 5 sådana rotorfarkoster, några konverterades från tidigare versioner. Denna helikopter var i tjänst med alla tre lätta hangarfartyg av Invincible-klassen.
HAS.6 (CR), serviceversionen av helikoptern som används av Royal Navy. Fem av dem konverterades från HAS.6 ASW-versionen. Den sista av dessa helikoptrar för allmänt bruk avvecklades 2010.
AEW7, luftburen helikopter för tidig varning. Det är en ombyggnad av de tidigare Sea King AEW.2- och AEW.5-helikoptrarna utrustade med Searchwater 2000-radarn.
Det finns även exportvarianter av Westland Sea King som också bör nämnas.
Mk.41 — En sök- och räddningsversion av HAS.1 som används av den tyska marinen. Den har en längre stuga. Totalt levererades 1973 helikoptrar från 1975 till 23. Sedan 1986 har 20 av dessa helikoptrar uppgraderats och utrustats med en extra nosmonterad radar och kan bära Sea Skua anti-skeppsmissiler. Det var denna version som överfördes till Ukraina, så vi kommer att prata om det mer i detalj nedan.
Mk.42, exportversionen av Sea King HAS.1 för anti-ubåtskrigföring för den indiska flottan. Totalt byggdes 12 helikoptrar av denna version.
Mk.42A, anti-ubåtsversionen av Sea King HAS.2 för den indiska flottan. Endast 3 helikoptrar byggdes.
Mk.42B, en multi-purpose anti-ubåt och anti-skepp version för den indiska flottan. Rotorfarkosten var utrustad med ett tilt-ekolod och kunde bära 2 Sea Eagle-missiler. Totalt levererades 20 helikoptrar.
Mk.42C, en sök- och räddnings- och universell transportversion för den indiska flottan. 6 helikoptrar byggdes.
Mk.43, en sök- och räddningsversion av Sea King HAS.1 för Royal Norwegian Air Force. Denna helikopter har en längre hytt. Totalt tillverkades 10 bilar.
Mk.43A, en moderniserad version av Royal Norwegian Air Force. Endast en helikopter av denna version byggdes.
Mk.43B, en uppgraderad version för Royal Norwegian Air Force. Den hade uppgraderad flygelektronik, en förbättrad sökradar och en väderradar och ett FLIR-torn. Totalt byggdes 3 helikoptrar och alla återstående norska Mk.43 och Mk.43A uppgraderades till denna standard.
Mk.45, anti-ubåtskrigföringsversionen av Sea King HAS.1 är byggd för den pakistanska flottan. Denna helikopter var kapabel att bära Exocet anti-skeppsmissiler. Totalt byggdes 6 bilar.
Mk.47, en anti-ubåtskrigföring av Sea King HAS.2 för den egyptiska flottan. Totalt byggdes 6 helikoptrar.
Mk.48, en sök- och räddningsversion baserad på Sea King HAS.2 för det belgiska flygvapnet. Den hade en långsträckt stuga. Totalt byggdes fem bilar. Dessa helikoptrar levererades 1976.
Mk.50, en multi-roll version för Royal Australian Navy. Detta är motsvarigheten till Sea King HAS.2 rotorcraft. Totalt byggdes 10 sådana helikoptrar.
Mk.50A, en förbättrad flerrollsversion av Royal Australian Navy. Det var nästan en styckebeställning. Två helikoptrar levererades 1981.
Mk.50B, en uppgraderad flerrollsversion för Royal Australian Navy.
Commando Mk.1, attack- och universell transportversion för det egyptiska flygvapnet. Den har en sträckt stuga. Denna version behöll flytkraften.
Commando Mk.2, en förbättrad attack- och mångsidig transportversion för det egyptiska flygvapnet. Den var utrustad med kraftfullare motorer. Totalt byggdes 17 bilar.
Commando Mk.2A, en amfibietransportversion för Qatars flygvapen. Totalt byggdes 3 bilar. Den är praktiskt taget identisk med den egyptiska Mk.2. Totalt byggdes 3 sådana bilar.
2 rotorfarkoster skapades Commando Mk.2B, som är transport-VIP-versionen för det egyptiska flygvapnet. 4 helikoptrar skapades också Commando Mk.2E, som är den elektroniska krigföringsversionen.
Ett alternativ Commando Mk.2C – VIP-transportversionen byggdes för Qatars flygvapen. Qatarierna beställde också 8 anti-skeppshelikoptrar Commando Mk.3, som hade 2 Exocet-missiler ombord.
Läs också: Vapnet för ukrainsk seger: GLSDB:s markavfyrade bomb
Designfunktioner och möjligheter hos Westland Sea King
Ur designsynpunkt skiljer sig den brittiska Sea King minimalt från den amerikanska S-61. Detta är en multifunktionshelikopter av en skruvdesign med en styrskruv. Den stora sektionen rymmer en rymlig kabin med möjlighet att installera olika utrustning och utrustning. Vissa modifieringar kan bära ekolodsbojar eller andra vapen.
Längden på rotorn längs flygkroppen är 17 m, diametern på huvudpropellern med fem blad är 18,9 m. Beroende på modifiering och utrustning väger den tomma Westland Sea King minst 6 ton. Den maximala startvikten är minst 9,7 ton.
I kraftverket ingår två Rolls-Royce H.1400 Gnome turbomotorer med en kapacitet på 1660 hk. Med deras hjälp kan helikoptern nå en hastighet på över 210 km/h. Flygräckvidden är minst 1200 XNUMX km.
Helikoptern fick navigations- och lotsutrustning som uppfyllde dåtidens krav. I framtiden uppdaterades flygelektroniken upprepade gånger för att förbättra egenskaperna och förbättra den övergripande kapaciteten. Sammansättningen av målutrustningen förändrades också.
Sålunda var sök- och räddningshelikoptern HAR.3 initialt utrustad med radarsökstationen MEL ARI.5955. I HAR.5-projektet ersattes den av den mer avancerade ARI.5991 Sea Searcher med ett utökat detektionsområde. Ändringar av tredjeländer fick andra radar. Med hjälp av standardradar kunde helikoptrar upptäcka ytobjekt, samt hitta spår av katastrofen och offer för att ge hjälp.
Sök- och räddningshelikoptern fick diverse utrustning och verktyg för att arbeta på olycksplatser och ge assistans. Lastkabinen kunde ta emot fler än 25 passagerare eller upp till 9 skadade personer på bårar. Lastkapaciteten översteg 3,5 ton med lasten placerad inne i kabinen eller på den yttre upphängningen.
För självförsvar fick Westland Sea King-helikoptrar en 7,62 mm maskingevär på en speciell installation i sidodörren. Rotorfarkoster designade för att bekämpa yt- och ubåtar är i sin tur utrustade med torpeder, djupladdningar eller anti-fartygsmissiler.
Läs också: Den ukrainska segerns vapen: NASAMS luftförsvarssystem som skyddar Washington
Sea King Mk.41: från sök till räddning
Som utlovat, låt oss prata mer i detalj om Sea King Mk.41-versionen, eftersom Tyskland överför den till Ukraina.
Mk.41 är en modifierad version av den brittiska Westland Sea King-helikoptern, som är en licensvariant av Sikorsky SH-3 Sea King. 1975 levererades initialt 22 Mk.41-helikoptrar till MFG 5 av den västtyska Bundesmarine för sök- och räddningsoperationer på deras fartyg. Men de universella funktionerna hos dessa maskiner gjorde det möjligt att anpassa dem för att utföra olika uppgifter.
Denna flygtransport började användas för transport av material och personal, operationer för att ge hjälp i nödsituationer och naturkatastrofer. Helikoptrar deltog också i insatser för att evakuera sårade, sjöövervakning och spaning samt direkt i ytkrigföring. Även om Sea King Mk.41 kommer att ersättas av NH Helicopter 90 NTH Sea Lion, är den fortfarande i tjänst idag.
Mk.41 är baserad på HAS.Mk.1, men initiala tyska krav och efterföljande modernisering gjorde att helikoptern skilde sig väsentligt från sin stamfader. Ett av de bakre skotten flyttades tillbaka för att frigöra mer kabinutrymme, och ett bubbelfönster lades till på baksidan av flygkroppen. På grund av SAR-helikopterns ursprungliga roll ingick inte Sonar, även om radarn behölls. I mitten av 1980-talet startade programmet Kampfwertsteigerung (KWS), som syftade till att avsevärt utöka kapaciteten hos Sea King Mk.41. Det var tänkt att lägga till fyra bärbara Sea Skua AShM-missiler, samt två Ferranti Sea Spray Mk 3-radarer för deras vägledning. Lade även till fyra M-130 utmatare för falska mål och en AN/ALR-66 radarvarningsmottagare. Sea King Mk.41 hade också en dörrskyttarposition som kunde förses med en FN M3M 12.7 HMG maskingevär. Andra uppgraderingar visade att Sea King Mk.41 kunde utrustas med en Pall APME Centrisep-deflektor på de främre motorintagen istället för originaldeflektorn.
Läs också: Hur kommer missilsystemen M142 HIMARS och M270 att förändra krigets gång i Ukraina?
Tekniska egenskaper för Sea King Mk.41
- Längd: 22,1 m
- Bredd: 4,9 m
- Höjd: 5,1 m
- Startvikt: 9300 kg
- Effekt: 2500 3400 kW (XNUMX XNUMX hk) från en tvåaxlad motor
- Hastighet: 252 km/h
- Flygtak: 3800 m
- Beväpning: fyra Sea Skua AShM-missiler, en 12,7 mm FN M3M 12.7 HMG maskingevär
- Självförsvar: fyra M-130 utmatare för falska mål, AN/ALR-66 radarvarningsmottagare
- Sensorer: två Sea Spray 3000-radarer, FLIR
- Besättning: 3-4 personer
Det är mycket viktigt för vår försvarsmakt att få transportrotorbåtar som Sea King Mk.41. Detta kommer att göra det möjligt att fylla på helikopterflottan. Jag är säker på att våra killar kommer att hitta ett sätt att effektivt använda en sådan transportör. I vilket fall som helst kommer Sea King Mk.41 definitivt inte att vara överflödig.
Nu, under tuffa strider med ockupanterna, behöver vi desperat varje högprecisionsprojektil, varje stridsfordon, varje luftvärnssystem, varje kryssningsmissil, så jag vill uppriktigt tacka våra västerländska vänner och partners för deras hjälp och hjälp. Inkräktarna har ingenstans att fly från vedergällning. Ära till Ukraina! Död åt fiender! Ära till Försvarsmakten!
Läs också: