Tre Raptor akterpropeller, som i uppdrag att genomföra den tredje testflygningen Starship på hög höjd, redan installerad på SN10. Först blir det statiskt brandmotståndstest, då kommer SN10 att försöka överträffa resultatet av sina fallna föregångare, SN8 och SN9.
I tur och ordning, Starship SN11 har flyttats till en hög vik för installation av nossektionen och aerodynamisk kåpa, vilket innebär att produktionen inte saktar ner. Samtidigt förbereds framtida rymdfarkoster, åtminstone fram till SN18, samt de två första Super Heavy-prototyperna.
Förberedelse för flygning Starship SN10 var redan igång när SN9 tog till skyarna förra veckan. SN9:s flygning nådde samma milstolpar som SN8 innan de stötte på ett problem under en överrullningsmanöver och kraschade in i landningsplattan.
Lyckligtvis orsakade SN9:s olycka ingen skada på SN10.
Den specifika orsaken till SN9:s landningsproblem har inte avslöjats. Två officiella informationskanaler - SpaceX och VD Elon Musk - erbjöd sina alternativ för detta evenemang.
"Under manövern med en flip under landning en av Raptor-motorerna antändes inte igen, och SN9 landade i hög hastighet och upplevde en RUD (Rapid Unscheduled Disassembly), säger SpaceX i ett uttalande efter flygningen
Samtidigt skrev Elon Musk på Twitter: "Vi var för dumma. Det var dumt från vår sida starta inte 3 motorer och stäng omedelbart av 1, medan det tar 2" att landa.
Intressant, att SpaceXs uttalande inkluderade nyckelfrasen "inte återantändes", vilket indikerar ett potentiellt problem med en av Raptors motorer.
Läs också: