Vid dagens evenemang, företaget Xiaomi har äntligen tagit av sig sin efterlängtade första elbil, SU7. Positionerad som en "högpresterande miljövänlig C-klass sedan", har SU7 en elegant design, imponerande prestanda och banbrytande teknologi. Under presentationen, grundaren Xiaomi Lei Jun betonade att företaget strävar efter att skapa en bil som klarar tidens tand. De tror att SU7 kommer att se bra ut idag, om tio år och om femtio år.
Xiaomi lovade 2021 att investera minst 10 miljarder dollar i utvecklingen av sin bilverksamhet under de kommande tio åren, och har för avsikt att bli den största tillverkaren i världen om ett och ett halvt till två decennier.
Drakoefficient Xiaomi SU7 på grund av avsaknaden av ett karakteristiskt utsprång på taket för att placera lidaren når 0,195, även om det kommer att finnas i vissa modifieringar. Enligt ledningen är detta den bästa indikatorn bland alla produktionsfordon. Den fyrhjulsdrivna sedanen kommer att kunna accelerera till 100 km/h på 2,78 sekunder och stanna från samma hastighet på 33,3 m. Sedanens maximala hastighet når 265 km/h. Modifieringen av bakhjulsdriften kommer att begränsa maxhastigheten till 210 km/h, den accelererar till 100 km/h på 5,28 sekunder och bromssträckan från 100 km/h ökar till 35,5 m. Den fyrhjulsdrivna bilen kommer att kunna köra på en enda laddning på grund av ett större batteri 800 km, och bakhjulsdriften kommer att begränsas till 668 km på CLTC-cykeln. Samtidigt kommer kraftverket i den första att nå 673 hk, och i den andra kommer den att vara begränsad till 299 hk.
Ett ämne av särskild stolthet Xiaomi det finns egenutvecklade HyperEngine elektriska dragmotorer. Den som kommer att tillämpas på elbilarna i SU7-serien kan utveckla en hastighet på 21000 2025 rpm, men 27200 kommer företaget att börja använda elmotorer av en ny modell med en rotationshastighet på XNUMX XNUMX rpm. Xiaomi arbetar också med att skapa elmotorer med ett rotorskal av kolfiber, vilket kommer att öka rotationshastigheten till 35000 XNUMX rpm.
Den bakre delen av elbilens karossbas Xiaomi SU7 är monolitisk genom användningen av en speciell 9100 72-t press, även om ett alternativt sätt att skapa en sådan monteringsenhet skulle kräva sammanfogning av 800 separata delar med mer än 17 svetsar. Den monolitiska delen förkortar inte bara tiden för tillverkning av kroppspaneler, utan minskar också massan med 2%, gör det möjligt att minska ljudnivån med 2 dB och dess beräknade hållbarhet överstiger XNUMX miljoner km körsträcka.
Elbilar Xiaomi SU7s kan utrustas med dragbatterier baserade på CATL- respektive BYD-celler, beroende på typen av drivning av en specifik konfiguration av bilen, men Lei Juns företag utvecklade själva tekniken för sin förpackning med integration i kroppens kraftstruktur , som det nu är etablerat i branschledarna, även om det inte var utan hjälp från CATL. På grund av sådan optimering var det möjligt att minska behovet av kabeldragning med 91%, minska volymen som upptas av batteriet med 3% och även minska tjockleken på maskinens botten i kombination med batteriet till 120 mm.
Användningen av Qilin-familjens CATL-batteri gör det inte bara möjligt att ge en kapacitet på 101 kWh för äldre modifieringar Xiaomi SU7, men också minska laddningstiden. Vid en speciell laddstation kommer bilen att kunna fylla upp till 220 km kraftreserv på 5 minuter, och på 15 minuter kommer det att vara möjligt att samla en laddning som är tillräcklig för att förflytta sig en sträcka på 510 km enligt den konventionella CLTC-cykeln . Modifiering av fyrhjulsdrift Xiaomi SU7 med batteri med maximal kapacitet kommer att klara upp till 800 km i denna cykel utan att laddas om.
Autopilotens hårdvarubas ger närvaro ombord på varje sedan Xiaomi SU7 av två processorer NVIDIA DRIVE Orin X. Redan nästa år räknar företaget med att bli ledande inom utvecklingsnivån av proprietära autopilotsystem. Motsvarande funktion kommer att finnas tillgänglig i slutet av nästa år i 100 städer i Kina.
När det gäller gränssnittsoptimering Xiaomi litade inte bara på pekgränssnittet på den centrala skärmen, som stöder 3K-upplösning och har en storlek på 16,1 tum diagonalt. Fysiska knappar på mittkonsolen har förtroendet att styra klimatkontrollsystemet, den bakre aktiva spoilern och höjden på luftfjädringen. Infotainmentsystemet ombord är byggt på det senaste Qualcomm Snapdragon 8295-chippet.
Läs också: