Idag har jag en undersökning Acer Elskoter 5 AES015 ─ topp elscooter från Acer. i Acer inte så många modeller av elektriska skotrar, Acer ES serie 3 att Acer ES serie 5. ES Series 5 är en förbättrad modell, som jag tror att du redan gissat utifrån namnet. Framöver kommer jag att säga att jag gillade skotern, så mycket att jag beställde exakt samma efter besiktningen. Vad är så speciellt med Acer Electrical Scooter 5 AES015 ─ Jag kommer att berätta för dig i recensionen. Men först, låt oss gå igenom de tekniska egenskaperna.
Specifikationer
- Modell: AES015
- Räckvidd: 60 km
- Effekt: 350 W
- Drivning: fram
- Maxhastighet: 25 km/h
- Hastighetslägen: 3 lägen (0-6 km/h, 0-10 km/h, 0-25 km/h)
- Maximal rekommenderad belastning: 100 kg
- Hjuldiameter: 10 tum
- Frigång: 11 cm
- Landskap: asfalt
- Bromssystem: elektroniska bromsar fram, skivbromsar bak
- Belysning: 3 främre reflexer, 1 lampa, 2 blinkers, 1 bakre stopp
- Batteri: Litiumjon 15000 mAh
- Laddare: 42 V / 2.0 A
- Full laddningstid: upp till 8 timmar
- Ramens huvudsakliga material: aluminium
- Monteringsmekanism: ja
- Mått: ovikt 118×49×125 cm, vikt 118×49×55 cm, däckmått 64,0×16,5 cm.
- Sittplatser: inga
- Vattentät: IPX5
- Bluetooth: Ja
- Programvara: proprietär applikation Acer Elektrisk skoter serie 5
- Vikt: 18,5 kg
- Komplett set: skoter, laddare, dokumentation, 4 bultar till ratten, insexnyckel.
Positionering och pris
Acer Electrical Scooter 5 AES015 är placerad som en urban elscooter för vuxna eller tonåringar. Huvudsyftet är att köra på en platt väg: asfalt, trottoar, kullerstenar. Naturligtvis klarar AES015 även terräng eller gropiga vägar, men det är lite glädje av en sådan åktur, och själva skotern är synd.
Pris i butik Acer Elektrisk skoter 5 AES015 är i genomsnitt 30000 015 UAH. Med tanke på pris och egenskaper kan AES015 inte hänföras till premiumsegmentet, precis som man inte kan säga att det är en budgetmodell. Jag skulle klassificera AESXNUMX som mellanklass.
Förresten, om priserna, i skrivande stund recensionen på Acer Elskoter 5 AES015 hade mycket förmånliga rabatter, priset var endast UAH 19999 XNUMX. Detta är faktiskt en av anledningarna till att jag beställde denna skoter åt mig själv utan att tänka två gånger.
Helt set
Acer Elskoter 5 AES015 kommer i en stor kartong som mäter 122×60×20 cm.Lådan är ganska stor och tung, den ungefärliga vikten är ca 20+ kg. Förresten, jag har ett litet klagomål om lådan: var är sidohålen för att göra lådan bekväm att bära? De finns helt enkelt inte. På grund av detta kan svårigheter uppstå när du drar lådan hem.
Vi öppnar lådan och ser:
- elektrisk skoter
- laddare
- dokumentation
- 4 bultar för att fästa ratten
- 6-sidig nyckel
I lådan är skotern ihopfälld, säkert fäst i transportskummet. Inget hänger, kör inte, det är ett plus. Trots fordonets vikt och dimensioner hade jag inga problem med att packa upp det. Du kan ta ut och montera skotern ensam utan hjälp utifrån. Själva monteringsprocessen är mycket snabb och enkel, men det finns en funktion som jag skulle vilja varna dig för.
Processen och funktionerna för insamling
Först och främst måste du försiktigt lyfta ratten, den viks in i lådan, själva ratten tas bort från ramen. Vi höjer rattramen och fixerar den i vertikalt läge med en speciell spärr på ramen.
Jag vill omedelbart uppmärksamma ledningarna, här har jag ett andra litet klagomål mot tillverkaren: kunde inte ledningarna för den interna elektroniken ha valts tjockare? Dessa ser väldigt tunna ut. Det finns tillräckligt med utrymme i rattramen, även tjocka vajrar kan packas där utan problem.
Okej, det är inget problem för oss, vi behöver bara packa dem försiktigt en gång i ramen och fixa styret, vi kommer inte att röra dem igen. Så vi packar in ledningarna i rattramen, sätter på själva ratten och fixar den med de 4 bultarna som ingår i satsen.
Efter att ha fixat ratten kan du ta upp skotern ur lådan. Allt som återstår är att ta bort transportskummet från hjulen så kan du åka.
Design, ergonomi, material
Designa i Acer Electrical Scooter 5 AES015 är cool enligt mig. Strikt svart matt färg, kompletterad med originalinlägg i ett vitgrönt sortiment i racingstil.
Roder
På ratten finns: högkvalitativa handtag av anatomisk form, en klocka, ett bromshandtag, en svängomkopplare, en LED-display med en strömknapp och en ficklampa, ett starthandtag och en låskrok.
Handtagen är bekväma, formen och materialet ger ett bra grepp. Måttligt mjuka, under en lång bilresa, även på en ojämn väg, blir deras händer inte trötta eller skadade.
Klockan är en vanlig klocka, man drar i kroken, den träffar kroppen och klockan ringer. Den är inte särskilt högljudd, men den kan varna fotgängare som gapar och fräckt klättrar upp på cykelbanan och kör dem ur vägen.
Bromshandtaget är placerat på vänster sida av ratten. Det var lite konstigt för mig i början, men det beror på att jag är van vid att ha bromsarna på min cykel, fram till vänster, bak till höger. Efter några timmar vänjer man sig och det är inga problem. Bromsen fungerar bra, det var inga problem med den under hela testet.
Att byta sväng är en användbar sak när man kör i trafik eller på en väg med bilar. Fungerar även utan problem. Den kan växlas med en vippströmbrytare: vänster, höger, i mitten - av.
LED-display med en strömknapp och en ficklampa - knappen slår på och av skotern, du måste hålla den i 3-5 sekunder för att aktivera. Knappen växlar även hastighetslägen och aktiverar ytterligare funktioner, såsom ljus. Displayen visar information om scooterns aktuella tillstånd. I solen bländar inte displayen, allt syns mer eller mindre tydligt. I allmänhet är kontrollen "LED-display + knapp" så bekväm att jag praktiskt taget inte använde den proprietära applikationen. Man kan klaga lite på ficklampan, dess ljusstyrka räcker inte till i totalt mörker. En ficklampa kommer inte att kunna lysa upp stigen i mörker, utan för att mötande trafik ska märka dig ─ helt.
Starthandtaget är väldigt enkelt, du trycker på det och skotern går. Bekväm, lagom mjuk. Jag körde i 3:e växeln hela tiden, och när jag behövde växla ner och gå långsamt höll jag bara startknappen lite intryckt. För mig räckte detta för att snabbt höja hastigheten när det behövdes och köra långsamt medan man manövrerade mellan människor eller annan trafik.
Låskroken — nej, den är inte till för att hänga shoppingkassar från ATB på den, även om du i teorin kan. Detta är en spärr som sjunker in och låser sig i ett spår på vingen när skotern fälls ihop.
I allmänhet är rattens ergonomi utmärkt, allt är bekvämt och genomtänkt placerat. Längden är mer än tillräckligt för en person. Det är lite obekvämt om ni åker skoter tillsammans, din passagerare har helt enkelt inget att hålla i.
Läs också:
- Laptop recension Acer Nitro 5 AN515-47 2023
- Recension Acer Swift Go 14 (SFG14-71): en bärbar dator för livet på resande fot
Rattram
Rattramen är tjock, hög. Höjd är inte justerbar. På framsidan finns ett mönster i form av racingränder. Nedanför, nästan vid själva basen, finns en speciell spärr som håller fast rattramen. För att vika ihop skotern måste du trycka på spärren ovanifrån och dra den lite åt sidan av ratten. Ramen släpper och kan sänkas genom att låsa den på skoterns bakskärm. För att vara ärlig, till en början inspirerade inte denna design och fäste mig förtroende. Men med tiden insåg jag att allt är fixat och hålls säkert, så det finns ingen anledning att oroa sig. Den här designen låter dig dock fälla ihop och fälla ut skotern på några sekunder.
Skoterdäck
AES015-däcket är långt och brett, mått 64,0×16,5 cm. En högkvalitativ gummibas med företagslogotyp läggs ovanpå Acer. Grepp med skor är utmärkt. För en person är däcket mycket rymligt, du kan sätta båda fötterna på det i valfritt läge och fortfarande ha plats. Två personer på däck AES015 är också mycket bekvämt, men inte så rymligt. Som jämförelse tog jag några bilder Acer Elektrisk skoter 5 AES015 med skotrar som delar bult och jet. Du kan se hur mycket mindre däcken och delningsskotrarna i allmänhet är. Om folk lyckas åka på dem tillsammans, föreställ dig hur bekvämt det är på AES015.
På vänster sida av AES015-däcket finns ett bekvämt fotstöd, drag- och laddningsuttag. Till höger, bara en bild och inget annat intressant.
Hjul
AES015 har 10-tums hjul. Polyuretan däck. Tydligen är däcken rejäla, utan slangar. Å ena sidan är detta ett stort plus, punkteringar är inte skrämmande för oss i princip. Däremot saknar däcken lite mjukhet. Kommer du ihåg känslan av att cykla om du pumpar upp däcken? Det var den känslan jag hade ibland när jag körde AES015. Det är bra att designegenskaperna hos den bakre fjädringen dämpar detta. Vår AES015 är framhjulsdriven, så skivan är stängd på framhjulet, motorn sitter inuti. Bakhjulet har en öppen skiva och ett skivbromssystem. Det finns reflexer på båda hjulen, de främre lyser inte, de bakre lyser och fungerar som blinkers. Båda hjulen har vingar av mycket stark plast. Utformningen av bakskärmen ger också ett lås för den hopfällda ratten. Det finns även en röd reflex på bakvingen, som tänds och lyser. En annan egenskap hos hjulen är rent estetiskt, det finns gröna inlägg på fälgarna, som ser väldigt coola ut för mig.
Skoterram
Styrram, framgaffel och anslutning till däck – det är hela ramen i AES015. Huvudmaterialet är aluminium. Utåt har allt ett högkvalitativt och pålitligt utseende. Det finns en enda söm där styrramen och däcket går samman. Utseendemässigt är sömmen också gjord kvalitativt och mer eller mindre snyggt.
Amortering
Tyvärr finns det inga dämpare som sådana i AES015. Designen på bakfjädringen fyller lite av en dämpningsfunktion, men det är ingen fullfjädrad stötdämpare. Framsidan är bara en vanlig gaffel och det är det. Å ena sidan behövs inte stötdämpare särskilt här, eftersom skotern är placerad som en stadsskoter redan från början ─ för en lugn tur runt staden på ett plant underlag. Men å andra sidan önskar jag att AES015 hade åtminstone grundläggande stötdämpare, speciellt med tanke på priset. Frånvaron av stötdämpare är något som inte kan kallas Acer Electrical Scooter 5 AES015 är en idealisk elektrisk skoter.
Montering av skotern
En mycket bekväm och användbar funktion hos AES015 är möjligheten att vika den. Scootern fälls ihop och fälls ut på bara några sekunder. Det finns en speciell spärr på rattramen, tryck på den ovanifrån och dra bort den från ratten, ratten släpps. Den frigjorda ratten är fixerad i ett spår på bakvingen. Det är allt, nu kan skotern bäras eller placeras hemma så att den inte tar mycket plats.
Sammanfattningsvis är designen utmärkt, strikt och samtidigt snygg. Monteringen är högkvalitativ, materialen, genomtänksamheten i designen och utförandet är i toppklass. Ergonomi ─ i ordning, allt är genomtänkt och bekvämt placerat, ingenting orsakar obehag.
Läs också:
- Monoblock översikt Acer Aspire C24-1700: Den perfekta kontorsdatorn
- Vi samlar in rätt! En $9K PC i ett Cougar Cratus-fodral
Möjligheter Acer Elskoter 5 AES015
I denna del av granskningen föreslår jag att man överväger sådana parametrar som: effektreserv, motoreffekt, hastighet och hastighetslägen, körning, markfrigång, bromssystem och maximal belastning Acer Elskoter 5 AES015.
Kraftreserv
För den som inte vet är räckvidd hur långt en skoter kan gå på en laddning. AES015 har en bra räckvidd på 60 km. Detta räcker för att köra den till jobbet, studera eller kontinuerligt åka på en plan yta i 8 timmar utan att laddas om.
Ett exempel från personlig erfarenhet. Min fru och jag åkte AES015 tillsammans i cirka 6 timmar. Skotern var i rörelse i nästan alla 6 timmarna, med en max eller nästan maxhastighet på 20-25 km/h. Under denna tid färdades vi en sträcka på cirka 40-50 km på olika typer av vägar: slät asfalt, gatsten, en gropig gropig väg. Under denna tid minskade laddningen av skotern från 100 till 20 procent.
Motor kraft
AES015 har en 350 W elmotor. Ja, detta kanske inte verkar tillräckligt, eftersom det finns modeller av skotrar med mer kraft för ett liknande eller till och med något lägre pris. Men jag måste säga att även vid 350W tar AES015 upp fart snabbt och håller den bra under hela åkturen. Svårigheter kan bara uppstå vid körning i uppförsbacke. Men återigen, av personlig erfarenhet och tester: på en liten, inte brant backe, drog AES015 oss två utan problem. En enstaka passagerare AES015 är ännu lättare att hantera. Här är branta backar med en vinkel på 30° och högre, skotern kommer med största sannolikhet inte att klara av det.
Hastighets- och hastighetslägen
Den maximala hastigheten för AES015 är 25 km/h. 3 hastighetslägen finns:
- första 0-6 km/h
- den andra 0-10 km/h
- den tredje 0-25 km/h
De första 0-6 km/h - skotern accelererar knappt och går väldigt långsamt. Samtidigt börjar de bakre reflexerna att blinka. Jag vet ärligt talat inte vad den här hastigheten är till för, kanske för långsam trafik i trafik med bilar på huvudvägen. Har aldrig använt det i praktiken.
Den andra 0-10 km/h — också samma som det första läget, bara det accelererar lite snabbare och hastighetsgränsen är högre. Och de bakre reflexerna blinkar inte heller. Något som en genomsnittlig lugn hastighet. Enligt mig är läget inte heller särskilt nödvändigt. Men om gränsen var 15-18 km/h så är det en annan sak.
Den tredje 0-25 km/h - maxhastighet. I detta läge accelererar skotern snabbt, når och håller en maxhastighet på 25 km/h. Jag red bara i detta läge. Enligt min mening, det mest bekväma och praktiska. När du behöver minska hastigheten och manövrera mellan trafik och människor, håll helt enkelt starthandtaget lätt intryckt. När du behöver öka farten kraftigt eller köra framåt, tryck ner handtaget hela vägen.
I det tredje hastighetsläget accelererar skotern mycket energiskt och håller maxhastigheten, även om två passagerare åker på den samtidigt. När du bara behöver sänka farten lite behöver du inte trycka på bromsen, du kan bara släppa starthandtaget lite – skotern sänker snabbt farten. Generellt sett, när det gäller kontrollerbarhet, är allt utmärkt i AES015.
Tillfälle
AES015 framhjulsdriven skoter. Det är därför huvudvikten faller på den främre delen, eftersom det finns en kraftfull ratt med en ram och en motor. Vill du förresten ha ett life hack, hur tar man sig upp i en brant backe på AES015? Luta karossen bakåt och därigenom minska belastningen på den främre delen och skotern drar in utan problem.
Undanröjning
Frigång (markfrigång) är avståndet från vägen till den lägsta punkten på skoterkroppen. Frigång visar hur högt ett hinder skotern passerar under den utan att hålla fast vid den. Högt spelrum förbättrar framkomligheten, men kräver höga hjul och en kraftfull motor. AES015 har ett fritt utrymme på 11 cm Vår skoter klarar små gropar, gupp och utsprång utan problem, förutom att den skakar lite. Men fullfjädrade trottoarkanter måste antingen köras runt, eller så måste skotern dras över den manuellt.
Bromssystem
AES015 har elektroniska främre och bakre skivbromsar. Jag ska inte säga exakt vad skoterns bromssträcka är. Men utifrån mina egna observationer kommer jag att notera att bromssystemet fungerar utmärkt i maxhastighet. Och om du dessutom kombinerar gasutlösningen och handbromsen, så blir det inga problem alls även i de mest oförutsägbara situationerna. Jag kommer återigen att notera att skotern är mycket lydig i detta avseende. Förresten, för fans av vassa bromsar med sladdar kan du göra detta utan problem på AES015. Det vill säga om du behöver direktbromsa väldigt kraftigt så kan AES015 göra det. Jag föredrar lugn, mätt körning, så jag var inte intresserad av sådana knep.
Maximal belastning
Maximal rekommenderad vikt för Acer Elskoter 5 AES015 ─ 100 kg. Jag har redan flera gånger nämnt i recensionen att min fru och jag åkte den tillsammans. Tillsammans överstiger inte vår vikt de tillåtna normerna, så vi har råd. Det finns förresten en otydlig punkt med maxvikten. På den officiella hemsidan Acer och den officiella specifikationen anger max 100 kg. I butiker som är officiella säljare av denna modell, till vilka det finns länkar från den officiella webbplatsen Acer, 120 kg anges. Så hur mycket är 100 eller 120 egentligen? För mig spelar det ingen roll, det passar mig i alla fall, men för någon kan den här parametern spela en nyckelroll. Och skillnaden på 20 kg är inte liten.
Styrbarhet
Styrbarhet i Acer Elektrisk skoter 5 AES015 utmärkt. Jag åkte den både på tomma breda vägar och smala vägar med tung trafik (fotgängare, övrig trafik). Jag red ensam och tillsammans med min fru. Och jag har aldrig haft problem med AES015:s hantering eller lydnad. Ett bra bromssystem bromsar när jag behöver det och hur jag behöver det. När jag bara behöver återställa hastigheten återställer AES015 den lydigt. Ratten och styrvinkeln gör att du kan ta dig igenom även de svåraste och brantaste svängarna utan problem. I allmänhet, när det gäller kontrollerbarheten av AES015, skulle jag säga att allt är perfekt.
Ansökan Acer Elektrisk skoter serie 5
För att hantera och spåra information om AES015 Acer gjort en bra applikation för iOS och Android ─ Acer Electric Scooter Series 5. När du slår på skotern för första gången kommer du att se en blinkande Bluetooth-ikon på displayen. Sätt applikationen på din smartphone, klicka på "Välj din enhet" och anslut. Den hittar förresten skotern och kopplar ihop allt utan problem och första gången.
Faktum är att applikationen består av en skärm där alla huvudinställningar och information visas. Låt oss överväga mer i detalj.
Från den information vi har här:
- återstående avgift
- nuvarande hastighet
- tillryggalagd sträcka per session (sedan anslutning)
- totalt tillryggalagd sträcka
Från inställningar och alternativ:
- elektroniskt lås - låser skotern
- framlykta
- hastighetslägen
- sidoljus bak
- farthållare är en funktion som gör att skotern kan köra sig själv i en hastighet du väljer
Det finns också en meny med globala inställningar:
- hastighetsenheter (kilometer eller miles)
- automatisk avstängning vid inaktivitet
- applikationsspråk
- söklarm — om du glömmer var du lämnade skotern, slå på den och den piper
Det är hela ansökan. Liten, men bekväm och funktionell, och det är huvudsaken. För att vara ärlig använde jag det praktiskt taget inte, det fanns helt enkelt inget behov. Men under tiden jag använde den var det inga problem.
Läs också:
- SJCAM C300 Pocket actionkamera recension: budget 4K
- Oukitel WP22 recension: en skyddad smartphone, en högtalare och en powerbank!
Autonomi
У Acer Elektrisk skoter 5 AES015 stående 15000 mAh litiumjonbatteri. Den laddas med en vanlig 42V/2.0A strömförsörjningsenhet. En full laddning till 100 % tar cirka 8 timmar.
När det gäller autonomin så lyckades jag aldrig plantera den helt. Min maximala avgångstid var ca 6 timmar. På dessa 6 timmar kunde jag få batteriet från cirka 100 till 20 procent. Jag tror att man kan köra 8 timmar eller till och med lite mer på AES015 utan problem. Det är de två, med maximal hastighet, praktiskt taget i konstant rörelse. Utmärkt autonomi, enligt mig.
Visnovki
Sammanfattningsvis kan jag säga det Acer Electrical Scooter 5 AES015 är en bra urban elscooter i mellanprissegmentet. För ett komplett ideal saknar den några åtminstone enkla stötdämpare. Och hastigheten, ibland var det synd att max inte var 30 km/h, det fattades lite. Annars en cool skoter. Min fru och jag gillade det och utan att tänka länge beställde vi exakt samma. Vid tidpunkten för att skriva recensionen fanns det dessutom förmånliga rabatter på den.
Var man kan köpa