Elbilar blir mer och mer populära och förare är villiga att köpa sådana bilar. Ta reda på om de dyraste elbilarna och hur mycket du skulle behöva spendera för att köpa en. Här är vår topp 5.
När vi hör talas om elbilar tänker vi först på Elon Musks Tesla-företag. Dessa elbilar är faktiskt mycket prestigefyllda och mycket populära bland elkännare. Dessutom har inte alla råd med en sådan bil. Men det visar sig att Tesla-modellerna inte är de dyraste elbilarna i världen. Det måste förstås att det finns bilar som är flera gånger dyrare än den prestigefyllda Tesla Model X. Idag kommer vi att presentera dig för de dyraste elbilarna som kan ge ett försprång inte bara till Tesla, utan även till Ferrari och Bugatti från McLaren.
Nyheter är vanligtvis dyra, men blir så småningom billigare i takt med att de blir mer tillgängliga och populärare. Innan vi sätter igång är det värt att notera att eventuella kostnadssiffror är i utländsk valuta och är avrundade, så valutafluktuationer kan förändra de specifika värdena, men absolut inte så mycket att listan kommer att ändras. Dessutom, i teorin, kan en ny spelare komma in i spelet med en ny elektrisk hyperbil bokstavligen samma dag som vi publicerar den här artikeln. Så låt oss inte dröja och presentera våra topp 5 dyraste elbilar i världen som kan köpas idag.
Läs också: Huawei kommer att delta i produktionen av elbilar
NIO EP9 – 1,2 miljoner dollar
Vår lista öppnar med en superbil från det kinesiska företaget NIO. Denna tvådörrars sportbil introducerades först 2016 och erbjuder två säten ombord, och det tog företaget bara 18 månader att utveckla sin design- och produktionsversion.
EP9 står för Electric Performance 9, och du kan inte ens föreställa dig hur passande namnet är. Faktum är att denna elbil fortfarande är en av de snabbaste elbilarna i världen. Han har flera hastighetsrekord på sin kredit, som han demonstrerade på racerbanor. Presskraften är upp till 24 019 N.
Fyra vätskekylda elmotorer, var och en för ett separat hjul, ansvarar för att driva NIO EP9. Var och en av dem ger en effekt på 335 hästkrafter, med hjälp av ett litiumjonbatteri som ström. Räckvidden är upp till 427 km från en laddning.
Det unika med denna BEV-drivlina är att varje hjul styrs oberoende, vilket tillsammans med det avancerade vridmomentvektorsystemet säkerställer bästa möjliga kraftöverföring. Denna slutsats bekräftar accelerationen till hundra kilometer på 2,7 sekunder och maxhastigheten på 350 km/h. Det är riktigt imponerande siffror med tanke på att coupén väger 1 735 kg.
Om vi pratar om priserna och tillgängligheten för modellen, monterades först sex EP9-elbilar, men med tiden, med hänsyn till efterfrågan, beslutade företaget att utöka denna plan till 10 fler bilar. Var och en av dem kostar minst $1 200 000.
Läs också: Mercedes-Benz visade en 56" "hyperscreen" för elbilar på #CES2021
Rimac Concept_Two - 1,7 miljoner dollar
Rimac uppgav direkt att deras främsta mål inte är att tjäna pengar, precis som Tesla, de tänker hjälpa andra att skapa en värld av miljövänliga eltransporter. Deras utveckling syftar till att bevara jordens ekologiska tillstånd. Allt är sant i ord, men Concept_Two visade sig vara väldigt dyrt.
Ja, 150 superbilar till ett pris av cirka 1 700 000 dollar gav en bra inkomst till företagets ägare. Många människor blev förvånade över att nästan alla släppta modeller såldes. Detta gjorde att företaget kunde utveckla sina teknologier och lösningar, och kanske kommer vi snart att se ännu fler intressanta modeller. För nu, låt oss återgå till Rimac Concept_Two.
Karakteristiska egenskaper hos C_Two är den självbärande karossen, den karakteristiska ovala formen på tvådörrarscoupén och det aktiva aerodynamiska systemet, vilket gjorde det möjligt att uppnå en luftmotståndskoefficient på 0,28. Elbilen drivs av fyra elmotorer som ger en total effekt på 1 914 hästkrafter och 2 300 N·m vridmoment. De drivs av ett 120 kWh batteri, vilket gör det möjligt att åka 550 km på en laddning.
Var och en av motorerna är direkt anslutna till ett hjul och intressant nog fungerar de med enväxlade växellådor framtill, medan de bakre redan har tvåväxlade växellådor. Det sägs förvandla C_Two till ett odjur på 1 950 kg som sprintar till 100 km/h på 1,85 sekunder... om än efter en delikat, 30 cm "boost". Det är känt att Rimac C_Two kan nå en maxhastighet på upp till 415 km/h.
Lotus Evija – 2,5 miljoner dollar
När Lotus officiellt introducerade sin elbil, hävdade den att dess Evija skulle vara den kraftfullaste produktionsbilen i världen. Dess totala effekt når 2 000 hästkrafter, vilket i kombination med fyrhjulsdrift ger denna hyperbil en acceleration till 100 km/h på mindre än 3 sekunder och en topphastighet på över 320 km/h.
Evija själv väger 1 678 kg, vilket är ganska mycket för en elbil. Dessutom faller nog det mesta av denna vikt på själva motorn. Den är känd för att ha utvecklats i samarbete med Williams Advanced Engineering i Storbritannien och har en effekt på 500 hk. med en enväxlad växellåda på varje hjul. Det totala vridmomentet är 1 700 N·m. Batteriet är installerat i mitten bakom kabinen och dess lock är till och med synligt genom bakrutan på elbilen.
När det gäller batterierna valdes ett system med en kapacitet på 70 kWh, vilket borde räcka för att köra upp till 402 kilometer på en enda laddning. Elbilen har ett supersnabbt laddningsläge, en laddstation med en kapacitet på 350 kW ger full laddning av Eviji-batteriet på bara 18 minuter.
Motorernas uppvärmningstemperatur styrs av en uppsättning av fyra stora värmeöverföringssystem, tack vare vilka bilen kommer att kunna arbeta i det snabbaste läget i sju minuter.
Företaget hävdar också att Evija kan accelerera snabbare än hyperbilar med traditionella motorer. Och det är inte förvånande, eftersom tester har visat att Lotus Evija accelererar till de första 100 km/h på mindre än 3 sekunder, acceleration till 300 km/h tar fantastiska 9 sekunder och maxhastigheten är 322 km/h. Lägg till det en perfekt polerad aerodynamisk profil med en strömlinjeformad form, venturitunnlar och enorma luftintag för bromsarna. Bara en fantastisk elbil!
Lotus planerar att bygga bara 130 enheter av Evija, och potentiella köpare kunde för ett år sedan lägga en deposition på 310 000 dollar för att sedan köpa elbilen för "bara" 2,1 miljoner dollar före skatter och avgifter. Det är känt att nästan alla modeller var förbeställda, så det brittiska företaget överväger om de ska öka produktionsvolymerna.
Läs också: Tesla köpte motsvarande 1,5 miljarder dollar i bitcoins
Automobili Pininfarina Battista Anniversario – 2,9 miljoner dollar
Automobili Pininfarina själv är fortfarande en relativt ung biltillverkare jämfört med sina konkurrenter. För nästan två år sedan på bilsalongen i Genève presenterade Automobili Pininfarina sin lyxiga elektriska Battista-hyperbil, som kommer att tillverkas i en begränsad upplaga av 150 exemplar. Dess plattform var gjord av kolfiber, och det finns speciella aluminiumstötdämpare fram och bak.
När det gäller karossen ligger fokus även här på kolfiber, och placeringen av 120 kWh-batterierna (som gör att du kan köra upp till 450 km på en enda laddning) liknar bokstaven "T". Intressant nog är batteriet placerat i mitttunneln och bakom framsätena.
Dämpningen tillhandahålls av en elektroniskt justerbar fjädring och bromsarna hanteras av 390 mm kolkeramiska skivor fram och bak som styrs av sexkolvsok. Hela bromssystemet kompletteras dessutom med en pneumatisk broms. En intressant lösning för elbilar, eftersom den hittills bara fanns på Formel 1-bilar.
Som en drivlina använder Battista Rimacs flaggskeppsdrivlina, liknande den som finns i den tidigare nämnda Rimac C_Two, men med sina egna egenheter. Modellen har en effekt på 1 903 hästkrafter och 2 300 N·m i vridmoment, genererad av fyra oberoende motorer. En sorts arabhäst i elbilarnas värld.
En sådan specifikation uppfyller uppenbarligen de betydande begränsningarna som är förknippade med däckgrepp. Även om allt detta kan skötas av Pirelli P Zero-gummi på 21-tumshjul. När det gäller prestanda hävdar tillverkaren acceleration till hundratals på 1,9 sekunder och acceleration till en maxhastighet på 350 km/h på 10 sekunder. Jag menar, en fullblods arabisk fullblodshäst.
Om vi pratar om priset, så finns det några nyanser. Ja, för de flesta potentiella köpare är det 2,2 miljoner dollar, men bland de planerade 150 enheterna kommer det att finnas fem Battista Anniversario-modeller, vars pris kommer att stiga till 2,9 miljoner dollar. Överraskande nog har alla fem modellerna redan sålts.
Läs också: Att ladda en elbil på språng löser räckviddsproblemet, men priset är fortfarande för högt
Aspark Owl - 3,2 miljoner dollar
Konkurrensen på superbilsmarknaden sker inom flera områden. Vissa tillverkare försöker påverka köparnas fantasi med parametrar som kraft (Lotus Evija), andra fokuserar på maximal hastighet (SSC Tuatara), och ytterligare andra försöker kombinera allt detta och lägger till legenden om sitt eget varumärke och pris (praktiskt taget varje Bugatti-modell). Japanerna från Aspark bestämde sig för att närma sig denna fråga lite annorlunda - deras prioritet när de skapade en superbil var bästa möjliga acceleration. Och det måste erkännas att de lyckades uppnå detta mål.
Aspark Owl presenterades första gången för världen 2017 på Frankfurt Motor Show. Som tur var slutade den inte sitt liv som en enda prototyp, utan började säljas. Det här är en intressant bil, för från första början satte designerna sig själva som mål att uppnå bästa möjliga acceleration.
Bilen är extremt låg och aerodynamisk, dessutom är den väldigt kraftfull. Denna effekt genereras av fyra elmotorer och är cirka 2000 100 hästkrafter. Det maximala vridmomentet har samma värde (uttryckt, naturligtvis, i lämpliga enheter). Tack vare dessa parametrar är bilen vansinnigt snabb i starten - löpningen från noll till 1,7 km/h tar mindre än två sekunder (exakt 400 sekunder). Fokus på acceleration betyder inte att bilens kapacitet inte är imponerande på andra sätt. Den har en topphastighet på cirka 450 km/h och en räckvidd på cirka XNUMX km på en laddning. Men allt beror förstås på förarens körstil.
Aspark Owls "feminina utseende" med sina rundade, attraktiva former stöds av en självbärande 120-pund kolfiberkropp som bara kan flytta sig 3,15 tum från vägytan.
För tillfället är bilen fortfarande i produktionsfasen. För detta ändamål etablerade det japanska företaget samarbete med italienska Manifattura Automobili Torino, som är specialiserat på genomförandet av sådana projekt. Enligt spekulationer ska 50 exemplar av Aspark Owl byggas initialt, var och en värderad till hela 3,2 miljoner dollar.
Läs också: Electric Ford kommer i hälarna på Tesla och Lucid Motors
Ja, det här är drömbilar för de flesta av oss, men deras tekniknivå visar tydligt att elbilar är framtiden. Det kommer att finnas fler och fler av dem på världens vägar, inklusive i Ukraina.